Такой вывод можно сделать из информации, озвученной вчера (16 января) на публичной лекции «История судоходства в Самаре», организованного Комитетом спасения старой Самары.
Самара – город купеческий и портовый. Вся история Самары тесно связана с судоходством. «Расписные Стеньки Разина челны», пароход «Ласточка» из «Бесприданницы» Александра Островского, зарисовки к «Бурлакам на Волге» Илья Репин делал неподалёку от Самары. С Самарой тесно связаны имена многих волжских купцов. А во время Великой отечественной войны Куйбышев, принявший на себя значительную часть столичных функций Советского Союза и одного из новых промышленных центров, снабжал фронт продовольствием и вооружением не только по железной дороге, но и по Волге. История самарского пароходства — это история развития Самары и всей России. Именно поэтому темой очередной лекции цикла «Публичные лекции о старой Самаре» Комитета спасения старой Самары стала «История судоходства в Самаре».
Прочитал лекцию историк, известный общественный активист, популярный самарский блогер Антон Тарантей.
Рассказывая об истории и современном состоянии самарского парка судов, Антон Тарантей рассказал о том, что имущество некогда крупнейшего волжского пароходства – «Волгатанкера» – частично распродано в Санкт-Петербург, Астрахань и другие города, а значительная же часть утилизирована как металлолом.
Лектор не исключил, что в случае «Волгатанкера» могло иметь место искусственное банкротство, инициированное монополистами, транспортирующими нефтепродукты по трубопроводам.
